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차 없이 경기도 북부를 하루 만에 돌아보는 게 가능할까 싶었습니다. 저도 처음엔 반신반의했는데, GTX-A와 교외선을 조합하니 생각보다 훨씬 매끄럽게 움직일 수 있었습니다. 무더운 여름에 계곡과 미술관, 부대찌개까지 챙긴 이날 코스를 수치와 함께 정리해 봤습니다.
GTX-A와 교외선 환승, 숫자로 보면 이렇습니다
서울역에서 출발해 대곡역까지 GTX-A를 탔습니다. GTX-A란 수도권 광역급행철도(Great Train eXpress) A노선을 말하는데, 지하 약 50m 깊이의 대심도 터널을 달리는 고속 열차입니다. 대심도란 일반 지하철 노선보다 훨씬 깊게 파고 들어간 구간으로, 도심 지하 인프라와 충돌 없이 선형을 곧게 뽑을 수 있어 고속 운행이 가능합니다. 덕분에 최고 속도 180km/h로 달리고, 서울역에서 대곡역까지 약 10분이면 도착합니다.
배차 간격은 약 10분으로, 기다리는 시간 부담이 거의 없습니다. 반면 이곳에서 갈아타는 교외선은 하루 왕복 18회, 대략 1시간 30분 간격으로 운행합니다. 이 차이를 미리 인지하고 있어야 시간 낭비 없이 움직일 수 있습니다. 제가 직접 다녀보니, 출발 전 코레일 앱에서 열차 시각표를 저장해 두는 것이 사실상 필수였습니다.
교외선 1일 자유이용권(무제한 패스)은 코레일 앱 하단 여행 상품 메뉴에서 발권하며 가격은 4,000원입니다. 좌석은 자유석이라 앱 화면을 승무원에게 보여주기만 하면 됩니다. 하루에 세 역 이상을 오간다면 개별 구매보다 훨씬 유리한 구조입니다.
교외선 이용 전 알아두면 좋은 핵심 사항은 다음과 같습니다.
- 배차 간격: 약 1시간 30분, 하루 왕복 18회 운행
- 1일 무제한 패스: 4,000원 (코레일 앱 여행 상품에서 발권)
- 배터리 구동 전동킥보드·전기자전거 휴대 탑승 금지 (2024년 7월 1일부터 시행, 휠체어·의료용 스쿠터 제외)
- 삼성역 구간 미개통으로 GTX-A 전 구간 운행은 아직 완전하지 않음
장흥역, 분위기는 달라졌지만 첫인상은 아직 숙제가 남아 있습니다
장흥역은 대곡역에서 교외선으로 30분 거리입니다. 이 지역은 문화예술체험특구로 지정된 곳으로, 미술관과 박물관 밀집도가 수도권 근교에서는 상당히 높은 편에 속합니다. 실제로 가나 아트 파크, 청암 민속 박물관, 두리랜드와 같은 시설이 역에서 걸어갈 수 있는 거리 안에 모여 있습니다.
가나 아트 파크 입장료는 1인당 12,000원이며 네이버 사전 예매 시 1,000원 할인, 65세 이상은 50% 할인이 적용됩니다. 제가 직접 들어가 보니 야외 조각 정원 규모가 생각보다 커서, 어린아이를 동반한 가족 단위 방문객이 유독 많았습니다. 실내에는 피카소 작품 전시관도 있는데, 평소 접하기 어려운 원화 계열 작품들을 가까이 볼 수 있어 개인적으로 가장 인상 깊었던 공간이었습니다.
다만 장흥역을 처음 마주쳤을 때 솔직히 당황했습니다. 역 주변에 방치된 폐가들이 몇 채 그대로 남아 있었는데, 관광지 초입으로서는 분위기를 제법 흐리는 요소였습니다. 교외선 재개통 이후 방문객이 조금씩 늘고 있다는 점을 감안하면, 이 부분은 지자체 차원의 정비가 빨리 이루어져야 할 것으로 보입니다. 석현천 산책로 주변은 카페와 식당이 제법 갖춰져 있었고, 55년 전통의 추어탕 집에서 점심을 해결했는데 깊은 맛이 예상보다 훨씬 좋았습니다.
송추계곡, 사유화 해제 이후 달라진 것들
송추역에서 내려 10분쯤 걸으면 송추계곡 입구가 나옵니다. 이 계곡은 북한산국립공원(Bukhansan National Park) 권역 안에 위치하며, 7월과 8월 두 달간 일반 개방됩니다. 과거에는 계곡 주변 식당들이 구역을 사실상 점거해 일반인의 접근이 불편했습니다.
국립공원 내 사유 점용 시설 정비는 환경부와 국립공원공단의 계곡 자연성 회복 사업의 일환으로 진행됐습니다. 계곡 자연성 회복 사업이란 사유 또는 영업 목적으로 점용된 계곡 부지를 원래 상태로 되돌려 공공 이용을 가능하게 하는 정책을 뜻합니다. 이 사업 덕분에 지금은 돗자리 하나만 들고 와도 계곡 어느 자리든 자리를 잡을 수 있게 됐습니다(출처: 국립공원공단).
제가 직접 걸어보니 나무 데크길로 이어진 송추 계곡길은 물소리를 들으면서 걷기에 부담이 없었습니다. 상류로 올라갈수록 수량이 풍부해지고, 중간중간 발을 담글 수 있는 포인트도 꽤 많았습니다. 한참을 앉아 발을 담그고 있다 보니 더위가 언제 있었냐는 듯 사라졌습니다. 계곡 끝 지점에서 오솔길을 따라 조금 더 오르면 송담 폭포가 나오는데, 거대한 암반 위로 떨어지는 물줄기는 여기까지 올라온 것이 아깝지 않을 만큼 볼 만했습니다.
입구에 위치한 헤세의 정원 카페는 정원만큼은 무료로 개방하고 있어, 커피 한 잔 테이크아웃 후 잠시 쉬다 가기에 좋았습니다.
의정부 부대찌개 거리, 마무리는 역시 여기입니다
교외선 종착역인 의정부역에서 내려 4번 출구 방향 지하상가를 통과하면 로데오 거리로 이어집니다. 여기서 10분 정도 걸으면 의정부 중앙역 건너편에 부대찌개 거리가 나옵니다.
부대찌개는 한국전쟁 이후 의정부 일대 미군 부대 주변에서 자연스럽게 생겨난 음식 문화로, 의정부 부대찌개 거리는 이 음식의 발상지 중 하나로 꼽힙니다. 식품의약품안전처 식품안전정보포털에 따르면, 부대찌개처럼 가공육류와 채소를 함께 끓이는 조리 방식은 나트륨 함량 관리가 중요하지만, 동시에 다양한 채소와 단백질을 함께 섭취할 수 있다는 장점도 있습니다(출처: 식품의약품안전처).
제가 직접 들어간 가게는 거리 입구에서 가까운 곳이었는데, 특이하게도 직원이 테이블 앞에서 직접 끓여주는 방식이었습니다. 끓이는 시간 조절이 맛의 핵심이라고 했는데, 실제로 다 끓었을 때의 국물 농도가 집에서 하는 것과 확연히 달랐습니다. 하루 종일 걷고 난 뒤라 더 맛있게 느껴진 것도 있겠지만, 맛은 기대 이상이었습니다.
이날 코스 전체를 돌아보면 GTX-A와 교외선을 조합한 이동 방식 자체가 꽤 효율적이었습니다. 자가용이 없어도 수도권 북부를 하루 만에 이렇게 여러 곳을 둘러볼 수 있다는 점이 가장 만족스러웠습니다. 배차 간격이 길다는 점은 분명한 약점이지만, 그 간격을 계곡이나 미술관에서 채우면 오히려 자연스러운 여유 시간이 됩니다. 다음에는 부모님을 모시고 다시 한번 천천히 다녀오고 싶은 코스였습니다.