솔직히 말씀드리면, 저는 섬 트레킹을 떠올릴 때마다 배 시간 때문에 속앓이했던 기억이 먼저 납니다. 인천 쪽 섬을 처음 찾았을 때, 배 편이 하루 서너 번밖에 없어서 트레킹 내내 시계를 쳐다봐야 했거든요. 그런데 장봉도는 달랐습니다. 서울 한복판에서 출발해 두 시간도 안 되어 바닷바람을 맞을 수 있고, 배는 하루 13편이나 운항하니 걷는 내내 마음이 놀라울 만큼 가벼웠습니다.서울역에서 장봉도까지, 접근성이 이 정도일 줄 몰랐습니다저도 처음엔 인천 섬이라고 하면 막연하게 멀게 느껴졌습니다. 그런데 직접 다녀와 보니 생각보다 훨씬 수월했습니다. 서울역에서 공항철도(AREX)를 타면 운서역까지 약 50분이면 닿습니다. 여기서 AREX란 인천국제공항과 서울 도심을 연결하는 공항 전용 철도 노선으로, 일반 지하철..

서울에 오래 살다 보면 웬만한 곳은 다 가봤다고 생각하게 됩니다.저도 그랬습니다.남산, 북촌, 한강공원, 경복궁 정도는 여러 번 가봤고 새로운 곳이 있을까 싶었는데, 최근 몇 군데를 직접 다녀오면서 생각이 완전히 바뀌었습니다.멀리 여행을 떠나지 않아도 서울 안에서 충분히 새로운 풍경을 만날 수 있었습니다.이화동 하늘정원길, 생각보다 훨씬 좋았던 성곽길처음에는 벽화마을 정도만 생각하고 갔습니다.그런데 실제로는 성곽길을 따라 이어지는 풍경이 훨씬 인상적이었습니다.골목길을 조금만 오르면 서울 시내가 한눈에 내려다보이고, 해 질 무렵에는 노을빛이 성곽 위로 내려앉는 모습도 볼 수 있습니다.특히 낙산공원 방향으로 이어지는 길은 걷는 내내 답답함이 전혀 없었습니다.서울 한복판에서 이런 풍경을 볼 수 있다는 게 의외..

한강을 매일 건너다니면서도 정작 한강 위에서 서울을 바라본 적이 있으신가요? 저도 그런 사람 중 하나였습니다. 그런데 배 위에서 바라보는 한강은 완전히 다른 공간이었습니다. 노을이 내려앉는 순간, 도로 위의 소음이 사라지고 도시 전체가 한 폭의 그림처럼 펼쳐졌습니다. 11년 만에 재개통한 한강 크루즈, 과연 1인 10만 원이 아깝지 않은지 따져봤습니다.갑문 통과, 11년 만에 열린 아라뱃길한강 크루즈의 핵심은 단순한 유람이 아닙니다. 운항 경로를 보면, 여의도를 출발해 아라갑문(Ara Lock Gate)을 통과한 뒤 아라뱃길로 진입하는 구간이 포함되어 있습니다. 아라갑문이란 수위가 다른 두 수역을 연결할 때 선박이 안전하게 통과할 수 있도록 수위를 조절하는 구조물로, 흔히 '운하식 갑문'이라고 부릅니다...

봄 주말에 동해행 KTX-이음 표를 구하지 못해 발을 동동 구른 적이 있다면, 이 글이 도움이 될 수 있습니다. 주말 기준 2주 전 예약은 사실상 필수입니다. 저도 처음엔 그냥 당일에 끊으면 되겠지 했다가 낭패를 본 적이 있습니다. 봄 동해안을 기차로, 그리고 두 발로 걷는 여행법을 정리해 드립니다.130년 만에 열린 동해선, 어떻게 활용할까청량리역에서 오전 7시 5분에 출발하는 KTX-이음 열차를 타면 약 2시간 20분 만에 동해역에 닿습니다. 여기서 KTX-이음이란 한국철도공사가 운영하는 준고속열차로, 기존 KTX보다 속도는 다소 낮지만 중소도시 노선을 촘촘히 연결하는 데 특화된 차량입니다. 서울에서 동해까지 이 정도 시간이면 사실 비행기 타고 제주 가는 것보다 빠릅니다.동해역에서 10분 뒤면 누리로..

도서관이 놀이공원보다 재미있을 수 있다는 게 말이 된다고 생각하십니까? 저도 처음엔 반신반의했습니다. 그런데 광교에 이런 공간이 있다는 걸 알고 나서는 생각이 달라졌습니다. 신분당선 한 번으로 도심과 자연, 문화를 한 번에 담을 수 있는 광교 당일치기 코스, 직접 겪어보니 이건 진짜 쓸 만한 루트였습니다.경기도서관과 아쿠아플라넷, 공간 설계가 다른 이유신분당선 광교중앙역 4번 출구를 나오는 순간, 거대한 나선형 구조물이 눈앞을 막아섭니다. 처음엔 무슨 공연 시설인가 싶었는데 이게 바로 경기도서관입니다. 2023년 10월에 개관한 이곳은 지하 4층, 지상 5층, 연면적 약 8천 평 규모로 국내 지방자치단체 도서관 중 가장 크고, 국립중앙도서관과 서울대 중앙도서관에 이어 세 번째로 큰 공공도서관입니다.이 건..

기차 여행을 좋아한다면서 정작 이동 때문에 피곤했던 경험, 없으신가요? 저는 예전에 야간열차를 타고 부산까지 내려간 적이 있습니다. 좁은 좌석에 등을 기댄 채 창밖 어둠 속 불빛을 바라보던 그 순간이 나름 낭만적이었는데, 솔직히 다음 날 몸은 꽤 뻐근했습니다. 그때부터 줄곧 '누워서 이동하는 기차'를 막연히 꿈꿔왔는데, 해랑 열차라는 이름을 접하고서야 그게 실제로 존재한다는 걸 알았습니다.호텔형 열차의 구조와 서비스, 실제로 어떻게 다른가해랑 열차는 코레일관광개발이 운영하는 국내 유일의 침대 호텔 열차입니다. 2008년 베이징 올림픽을 계기로 제작된 특수 차량으로, 현재 국내에 단 두 편성만 존재합니다. 전체 여덟 칸으로 구성된 이 열차는 일반 열차와 외형부터 다릅니다. 파란색 도색이 인상적이고, 내부에..